Tartalom
A MotoGP iránti új érdeklődés mindkét országban jó közösségi érzést teremtett a versenyzők között. Olaszországban és Spanyolországban a versenyzőket általában a család tagjainak tekintik, és megbecsüléssel és szeretettel bánnak velük. A társaság és a hovatartozás érzése segít abban, hogy erős szálat alkosson a motorosok között, és arra ösztönözheti őket, hogy a tökéletességre törekedjenek. Az emberekhez való tartozás érzése az egyik oka annak, hogy az olasz motorosok miért olyan sikeresek a MotoGP-ben. Az eredmény az új Desmosedici RR (amit többnek képzeltem el), egy olyan modell, amely tökéletesen hasonlított a korai versenymotorokhoz, de annyi technikai újítással, hogy közúti pályára is válthatott. Az összes GP-motor közül az új Ducati volt az első, amely nagy hatást gyakorolt a fejlesztőkre.
Marco Bezzecchi (Aprilia Racing) — 888sport új vásárlói ajánlatok
Az Aprilia legújabb versenyzője hajlamos kihagyni az elmúlt két napot a vizsgáról, hogy visszatérhessen Európába, és megműtötték volna a sérült kezét és lábát. A frissen címvédő MotoGP-győztes most másodszor léphet pályára az új gyári Aprilia RS-GP-vel, miután kiváló tempót mutatott a 2. kanyarban dél előtt Malajziában. Jorge Martin általában kihagyja a többi országot a sepangi MotoGP-futamon, miután a verseny kezdetén történt balesetben többször is szakadást szenvedett. A megoldás a MotoGP új társadalmi követelményén alapul mindkét országban. Ez az olasz nép alapvető jellemzője, amelyet minden korosztály elismer. Hasonló a helyzet Spanyolországban is, ahol a MotoGP a nemzeti megelégedettség forrásának tekinthető.
Sepang hivatalos értékelése — 1. időpont
A kerékpárosok arról számoltak be, hogy nem érezte a Ducati elejét, és a kezei könnyen irányíthatók voltak 888sport új vásárlói ajánlatok a szén-dioxid karosszériás modellben. Néhányan úgy tűnt, látják, hogy a problémák nyilvánvalóak voltak, mivel Stoner kivételével az összes Ducati-versenyző visszatért 2007-be, jóval az új szén-dioxid karosszéria megjelenése előtt. Ahogy Stoner korábbi csapattársai is küzdöttek a Desmosediciért, Rossi és Hayden sem tudták rávenni a kerékpárt, hogy működjön az elméjükben.
Casey egy figyelemre méltó versenyző, aki sokat tett a világ körüli korszakban, de mindig is Valentino Rossi árnyékában állt, aki Stoner idős korában, 2012-ben élte legjobb éveit. Idősebb éveik után a srác 2016-tól 2018-ig a Ducati teszt- és fejlesztőversenyzőjeként indult. Stoner Queenslandben született, de az új-Királyságba akart költözni, hogy folytassa versenyzői karrierjét. További kétszáz oldal foglalkozik ezzel a kategóriával, összesen 238-cal. Ahelyett, hogy ennyit húznánk a kezéből, miért ne néznénk közelebbről minden idők öt legjobb olasz MotoGP-motorosát? Olvasd el ezt a bejegyzést a nagyon tapasztalt MotoGP™ kommentátorról a klasszikus, zászlóról zászlóra aratott győzelmekért.
Az 500cc/MotoGP Globe Riders' bajnokok listája
A csoport, és ezért dolgozott együtt Cossalterrel, Quarto di Litro-nak nevezi magát (negyedszázaddal a kiváló litertől – 250 köbcentis). Főleg egy Through Aemilia néven ismert római utcára, amely Kr. e. 200-ban épült, és egyenesen (természetesen) Rimini és Piacenza között, Milánó közelében lehet haladni, hogy benépesítsék a területet, és végül létrehozzák Olaszország gazdaságilag legfontosabb részét. A legújabb rómaiak kiemelkedő technológiai tapasztalata jelentette Olaszország mérnöki kiválóságának kezdetét. Az új MotoGP™ Globe cím legnagyobb kategóriája mellett két további fő típus is létezik, a Moto2™ és a Moto3™. A legújabb Moto2™ (765 köbcentis, háromhengeres Victory motorokkal) és Moto3™ (250 köbcentis, egycsöves motorokkal) csoportok ugyanazt a versenyprogramot követik, mint a legnagyobb kategória, bár ezekben a típusokban nincsenek Sprintek.
Mi a Prominent Bike Race Championship? Egy teljes MotoGP™ ismertető
A srác 2000-es megjelenésüktől egészen 2010-ig uralta a MotoGP-t, ahol a legutóbbi szezonokban dobogós vagy akár a legjobb helyezést is elérhette. Azóta Rossi további öt dobogós helyezést ért el, ezzel a játék egyik legnagyobbikaként indulva. Listánk ötödik helyén Marco Lucchinelli áll, aki a következő olasz, aki megnyeri a országos bajnokságot a Grand Prix kerékpárversenyek legnagyobb kategóriájában. 2014-ben Lorenzo egy újabb, a bajnokságot megindító versenyt nyert az Aragóniában, ezúttal szakadó esőben, nedves gumikra váltva. Marquez és fantasztikus csapattársa, Dani Pedrosa már kint voltak az új esős pályán, sima gumikon, és összeütköztek a szakadó esőben, de Marquez végül sikerült nekivágnia, és megtarthatta a MotoGP™ koronáját.
A kerékpárversenyzés új népei komolyan egymásra épülnek. Spanyolország és Olaszország is számos kerékpárklubnak ad otthont, amelyek versenyeket szerveznek. Ennek eredményeként ezen országok versenyzőinek rengeteg lehetőségük volt a szenvedélyük és a hozzáértésük csiszolására. A rózsaszín történelem egy olyan találkozót jelent, amely talán nem része volt az új Nagydíj kerékpárverseny-bajnokságnak.
Ahogy a játék egyre növekszik, és te is fejlődsz, nagy az esélye annak, hogy mindkét ország a büntetés élvonalában marad a következő években. Egy hónapon belül több győztest láthatsz, mint bárki más a legutóbbi hírekben, az új Ducati végül ismét a dobogó legfelső fokára lépett. Bár a csapat még nem veszélyeztette a Hondát vagy a Yamahát, a maximális pontszerzése közelebb áll hozzá, mint évek óta. A legújabb Ducati GP9 a 2009-es év legismertebb motorja egy egyszerű cél érdekében; a régi rácsos karosszériát áthelyezték, a szénszálas monocoque karosszériát a V4-es motorra szerelték.